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[EN VIDÉO] On a testé le Jeep Wrangler là où il excelle vraiment

Jeep Wrangler 2018
Frédéric Mercier

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Le Jeep Wrangler est construit pour la conduite hors-route. C’est son terrain de jeu.

On a mis la main sur le nouveau Wrangler 2018, et on en a justement profité pour aller s’amuser un peu à travers un parcours hors-route au beau milieu de l’Arizona.

Voici ce que ç’a donné.

 

Complètement renouvelé pour 2018, le Wrangler offre des compétences hors-route qui, parole de Jeep, sont supérieures à celles de n’importe quel autre Jeep jamais commercialisé en 75 ans d’histoire.

 

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Pour une première fois, le Wrangler propose désormais une boîte de transfert à deux vitesses avec quatre roues motrices à prise constante.

Même si toutes les versions du Wrangler offrent des capacités hors-route impressionnantes, le modèle Rubicon que nous avons mis à l’essai se démarque avec ses roues de 17 pouces et ses pneus de 33 pouces.

Jeep Wrangler 2018
Jeep Wrangler 2018
Frédéric Mercier

 

Le Rubicon est également équipé du système 4x4 Rock-Trac avec essieux avant et arrière Dana 44 avec un rapport inférieur de 4 à 1. Avec une barre antiroulis à déconnexion électronique, le Wrangler Rubicon offre aussi une articulation améliorée par rapport à la génération sortante.

Avec un angle d’attaque de 44 degrés, un angle de surplomb de 37 degrés et une garde au sol de 27,7 centimètres, le nouveau Wrangler est à la hauteur de sa réputation. Et les images ci-haut le démontrent très bien.