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Le froid limite les autos électriques

La capacité d’autonomie de ces véhicules est considérablement réduite en période de grand gel

Patrick Chouinard est propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, un véhicule qui fonctionne uniquement à l’électricité. Bien qu’il soit satisfait de son achat, il remarque que l’automobile a de la difficulté à fournir en chauffage et perd en autonomie à cause du froid des derniers jours.
Photo Martin Alarie Patrick Chouinard est propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, un véhicule qui fonctionne uniquement à l’électricité. Bien qu’il soit satisfait de son achat, il remarque que l’automobile a de la difficulté à fournir en chauffage et perd en autonomie à cause du froid des derniers jours.

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De nouveaux propriétaires d’autos électriques constatent ces jours-ci les limites de leurs véhicules, qui peuvent perdre jusqu’à la moitié de leur autonomie quand la température descend à près de -20 degrés Celsius.

« Il y a une différence considérable en hiver. Mon auto a une autonomie de 200 kilomètres, mais en bas de -15 °C, oublie ça, je fais peut-être 120 kilomètres avec le chauffage dans le tapis », lance Patrick Chouinard, propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, totalement électrique.

Le trentenaire travaille à Montréal, à une vingtaine de kilomètres de chez lui. Il avait prévu le coup en faisant son choix de voiture, mais il constate aujourd’hui les limites de son achat.

« L’hiver, pour être safe, tu restes dans un rayon de 50 km. Si je l’avais achetée avec l’objectif de faire de plus longues distances... je serais dans la merde », dit-il, assurant toutefois être satisfait de sa voiture.

Richard Hilaire, propriétaire d’une Chevrolet Bolt 2017, rapporte pour sa part perdre près de 30 % d’autonomie depuis le début de la grande vague de froid, qui frappera la province encore durant une semaine.

Sa capacité de déplacement est passée de 380 à environ 260 km, dit-il.

Piles affaiblies

« J’ai un stationnement souterrain chauffé chez moi, alors ça aide. Mais quand elle reste au froid dehors toute la journée au travail, il y a une différence significative sur l’autonomie », observe-t-il. 

Écologiques et moins chères qu’avant, les voitures électriques et hybrides charment de plus en plus les Québécois. On en retrouve près de 25 000 sur les routes de la province, et les ventes doublent chaque année depuis quatre ans, selon les chiffres de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ).

Patrick Chouinard est propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, un véhicule qui fonctionne uniquement à l’électricité. Bien qu’il soit satisfait de son achat, il remarque que l’automobile a de la difficulté à fournir en chauffage et perd en autonomie à cause du froid des derniers jours.
Photo Martin Alarie

Le porte-parole de l’AVÉQ, Martin Archambault, confirme que les performances de ces bolides sont affaiblies par les grands froids.

« À partir de -25 °C, on peut atteindre de 40 % à 45 % de baisse d’autonomie, dit-il. Mais disons que ça n’arrive que quelques jours par année habituellement. »

L’énergie nécessaire au chauffage de l’habitacle et l’affaiblissement des capacités de la pile sont responsables de ces difficultés.

« On est dans une période extrême en ce moment, et c’est là que les gens qui ont été mal conseillés lors de l’achat réalisent ce que le froid peut faire », poursuit M. Archambault.

Des avantages

Ce dernier ajoute que le véhicule électrique demeure avantageux en matière de démarrage, ce que confirme Jean-François Bessette, propriétaire d’une Tesla S85 achetée en 2013.

Si son véhicule peut rouler 300 km au lieu de 400 km en hiver, il démarre toutefois du premier coup, quelle que soit la température, contrairement à certaines autos à essence.

Selon M. Archambault, les prochaines générations de modèles électriques seront aussi performantes que les voitures à essence en matière d’autonomie.

 

L’auto électrique en chiffres

  • Environ 24 000 au Québec
  • Environ 33 000 au Canada (en date du 1er février 2017)
  • 2 millions dans le monde (en date du 1er février 2017)

Au Québec :

  • 55 % hybrides rechargeables
  • 45 % entièrement électriques

 

Quelques conseils pour l’hiver

  • Laisser le véhicule branché le soir
  • Utiliser la fonction de préchauffage quand le véhicule est branché
  • Idéalement, garder le véhicule à l’intérieur
  • Recharger la batterie lorsqu’elle est réchauffée pour gagner du temps

 

Temps glacial dur pour les travailleurs

Patrick Chouinard est propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, un véhicule qui fonctionne uniquement à l’électricité. Bien qu’il soit satisfait de son achat, il remarque que l’automobile a de la difficulté à fournir en chauffage et perd en autonomie à cause du froid des derniers jours.
Photo Pierre-Paul Poulin

Les cols bleus de Montréal ont dû revêtir leurs habits les plus chauds hier pour affronter le temps glacial qui régnait dehors. Le travailleur ci-dessus avait les deux pieds dans l’eau et la glace alors qu’il analysait une fuite d’eau sur la rue Mill, dans Le Sud-Ouest.

Patrick Chouinard est propriétaire d’une Nissan Leaf 2017, un véhicule qui fonctionne uniquement à l’électricité. Bien qu’il soit satisfait de son achat, il remarque que l’automobile a de la difficulté à fournir en chauffage et perd en autonomie à cause du froid des derniers jours.
Photo Pierre-Paul Poulin

Malgré le froid, les pompiers de Montréal ont dû combattre quelques incendies hier, dont celui-ci sur la rue Hochelaga. Un autre brasier, sur la rue de Rushbrooke dans Verdun, a été causé par un homme qui tentait de dégeler la tuyauterie de son appartement avec un chalumeau. Plusieurs alarmes ont été déclenchées pour favoriser une rotation rapide entre les pompiers en raison de la température.


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