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10 voitures sport que vous pouvez maintenant acheter pour une bouchée de pain

10 voitures sport que vous pouvez maintenant acheter pour une bouchée de pain
Philippe Melbourne Dufour

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Elles valaient cher lorsqu’elles étaient neuves et seulement une poignée d’acheteurs pouvaient s’en permettre l’acquisition. Aujourd’hui, elles cumulent entre dix et quinze ans et souvent une tonne et demie de kilomètres et elles ne valent presque rien. Voici dix voitures à caractère sportif qu’on peut enfin se permettre d’acheter.  

Acura RSX
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Acura

À l’exception de la nouvelle NSX qui combine un moteur électrique et un autre à essence, la RSX est la dernière voiture sport d’Acura. Les puristes les plus extrêmes continuent tout de même de préférer les vieilles Integra. Alors que les exemplaires les plus usés se vendre pour à peu près 2000$, c’est  souvent plus de 6000$ qu’il faut débourser pour un modèle en bon état muni d’une transmission manuelle.

Chevrolet Cobalt SS
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Chevrolet

Chevrolet a tenté trois manières différentes d’apprêter la version SS de sa Cobalt avec autant de moteurs à quatre cylindres : 2,0 L suralimenté (205 chevaux-vapeur), 2,0 L turbocompressé et 2,4 L atmosphérique (171 chevaux-vapeur). Sur les sites de petites annonces, on se les échange pour à peine quelques milliers de dollars. Elle était déclinée en berline et en coupé.

Dodge Caliber SRT4
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Dodge

Comme bien des véhicules qui font partie de ce palmarès, rares sont les exemplaires qui sont encore d’origine à l’heure actuelle. Il est impératif de jeter un œil au turbocompresseur et à son usure avant d’acquérir un tel véhicule. Même si la Neon SRT4 (qui ne porte pas en réalité l’appellation «Neon») est plus vieille que la Caliber SRT4, ces deux modèles valent à peu près autant.

Ford Mustang GT
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Ford

Pour à peine plus de 5000$, il est possible de dénicher une Mustang de quatrième génération (1994-2005) munie du V8. Alors que la valeur de la génération précédente basée sur la plateforme Fox monte graduellement et que celle de la Mustang à l’allure rétro produite à partir de 2005 ne baisse que très peu, celle-ci est définitivement la plus accessible.

Honda Civic SiR
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Honda

Avec son levier de sa transmission manuelle à cinq rapports sur le tableau de bord, ceux qui ont déjà conduit une Civic SiR ne l’oublieront jamais. Pas puissant outre mesure, son moteur à quatre cylindres de 2,0 L développe 160 chevaux-vapeur et 132 livres-pieds de couple. Le hayon de cette compacte sportive demeure l’un de ses atouts.

Mazdaspeed Protegé
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Mazda

Disponible notamment en jaune et en orange, la Mazdaspeed Protegé est très tape-à-l’œil. Son imposant aileron arrière, son ensemble de jupes et ses jantes gris foncé en faisaient une édition déjà modifiée à sa sortie du concessionnaire. Rappelons que nous étions à l’ère du début de la saga Fast & Furious. Avant de jeter sa dévolue sur un exemplaire, assurez-vous du bon état du turbocompresseur.

Mini Cooper S
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Mini

Les Mini Cooper S de première génération (R53) ne valent plus grand-chose. Le coût d’entretien et la fiabilité inégale du modèle fait fuir certaines personnes. Dix-huit ans plus tard, elles demeurent toutefois aussi mignonnes qu’à l’époque et tout autant plaisantes à conduire.

Nissan Sentra SE-R Spec V
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Nissan

Sous le capot de la Sentra SE-R Spec V, on retrouvait un moteur à quatre cylindres de 2,5 L qui développait 175 chevaux-vapeur. Vendue à un public en quête de performances, cette version de la Sentra a été particulièrement malmenée de manière générale. Ainsi, il est ardu d’en trouver une en bon état et qui n’a pas été modifiée. Attention, la corrosion aimait autant cette version sportive que la régulière.

Subaru WRX
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Subaru

Il relève de l’impossible de dénicher une WRX STI pour une bouchée de pain. Par contre, en fouillant un peu, vous pourriez être chanceux et mettre la main sur une WRX pour quelques milliers de dollars. Son légendaire système de traction intégrale pourrait vous donner le sourire aux lèvres toute l’année.

Volkswagen GTI
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Volkswagen

Pour quelques milliers de dollars, le choix est relativement vaste si vous magasinez pour une Volkswagen GTI. Par contre, il faudra vous limiter aux modèles des quatrième et cinquième générations. Ceux de sixième génération valent encore trop cher et ceux de troisième génération dans un état respectable sont pratiquement inexistants. Par ailleurs, il est impératif de se faire un budget pour l’entretien et les imprévus.